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Además de los malos resultados, los altos costos y la poca afluencia de usuarios, se suma el hecho de que cambió de imagen y nombre sin notificar al Ayuntamiento poblano
Eduardo Sánchez
La empresa Cycloshare de México S.A. de C.V. continúa sin dar buenos resultados en la ciudad, y una vez más, podría haber incumplido en las normativas acordadas con el Ayuntamiento de Puebla al renovar su imagen sin dar aviso a autoridades. El todavía alcalde de la ciudad, Luis Banck Serrato, ha tenido durante su administración, una serie de programas que fueron directamente al fracaso, tal como la implementación de bicicletas públicas en el área metropolitana. A pesar de que en otras ciudades, este tipo de programas han tenido éxito y generan una alta demanda, en Puebla, los altos costos y las pocas estaciones que, además sólo comprenden algunas zonas, están condenando su efectividad. En el último reporte entregado el pasado 30 de agosto por la Comisión de Movilidad, se informó que la empresa tiene más de un año de incumplimiento con la mitad de las cicloestaciones, además de reportar una baja afluencia de usuarios, pues durante el último mes, sólo se registró un usuario nuevo cada día, mientras que anteriormente eran tres. Aunado a esto, el pasado jueves, las estaciones tuvieron un cambio de imagen y de nombre en los 72 módulos que se han instalado. En un inicio, se conocían como BiciPuebla y ahora han pasado a llamarse UrbanBici Bike Sharing; las bicicletas también sufrieron una renovación. El edil informó a medios que, tras analizar las especificaciones en la concesión con la empresa, se pedirá un informe detallado sobre los resultados y pendientes registrados para que el próximo viernes se revise si el cambio de imagen y nombre no violentó el contrato con la Comuna. Pero el cambio de imagen, también vino acompañado de una medida para aumentar el número de usuarios que no parece muy efectiva. A partir de este viernes, se implementaron descuentos que van del 15 al 20 por ciento en la inscripción anual, trimestral, mensual y semanal.
Aunque los cambios en las tarifas han disminuido de manera considerable, sigue siendo un servicio demasiado caro en comparación con otras ciudades. Por ejemplo, el sistema EcoBici, de la Ciudad de México, que cuesta 439 pesos por año, cuenta con 480 cicloestaciones distribuidas en 55 colonias; mientras que MiBici de Guadalajara cobra 365 pesos y tiene 236 cicloestaciones. Cabe mencionar que, desde su implementación, el precio máximo del servicio se fijó en 700 pesos, tras una serie de sanciones interpuestas por el Ayuntamiento, debido al retraso en la entrega de estaciones, el precio bajó a 525 pesos, y tras los descuentos de la semana pasada, el precio se colocó en 420 pesos. La empresa Cycloshare empezó a ofrecer el servicio de renta a finales de enero de 2017, luego que el Ayuntamiento autorizara una concesión del servicio por 10 años con posibilidad de refrendarlo por el mismo periodo, para julio de ese año debió entrar en operación la segunda etapa con mil 50 unidades y 69 cicloestaciones. El informe que entregue la actual administración y que se revisará el próximo viernes en reunión del Cabildo, será entregado a la presidenta municipal electa, Claudia Rivera Vivanco, quien tomará funciones el mes entrante. Anteriormente, Exclusivas Puebla había informado que la concesión podría ser revocada debido al retraso de más de un año en la entrega de cicloestaciones, y ahora, será tarea de la nueva administración, revisar la continuidad de la empresa al frente del proyecto urbanista.
