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Forbes
La alemana Volkswagen anunció que impulsará el desempeño de sus plantas en México y Estados Unidos, a través de herramientas digitales como robótica inteligente, la nube o inteligencia artificial, con el objetivo de aumentar un 30% su productividad para 2025.
El CEO de Volkswagen Group of America, Johan de Nysschen, aseguró que su transformación digital también respalda la mano de obra calificada, puestos de trabajo de alto perfil y preparados para el futuro a lo largo de su red de manufactura en la región, en las factorías de Chattannooga, Puebla y Silao.
Y es que como parte de la inversión estimada de 1,000 millones de dólares en movilidad eléctrica y digitalización en América del Norte hasta 2025, la compañía dijo que está trabajando para llevar tecnologías como software industrial basado en la nube, robótica inteligente e inteligencia artificial a las operaciones de manufactura.
Su objetivo es impulsar un aumento del 30% el rendimiento de fabricación de vehículos eléctricos y de automóviles a gran escala en las plantas de Chattanooga, en Estados Unidos, así como en Puebla para 2025; a la par busca aumentar la capacitación in situ para su fuerza laboral en la región Norteamérica.
“Necesitamos una red de producción que sea tan avanzada como nuestros futuros vehículos para los clientes de Norteamérica”, enfatizó Susanne Lehmann, Directora de la Producción para la Región Norteamérica de Volkswagen.
La compañía detalló que esto podría conducir, por ejemplo, a una gestión aún más eficiente de los flujos de materiales, un funcionamiento optimizado de máquinas y sistemas y un mayor ahorro en el consumo de energía para los procesos relacionados con la producción.
De hecho, con “Industrial Cloud”, la plataforma de TI basada en la nube del Grupo Volkswagen, espera impulsar el rendimiento de la fabricación global al compartir conexiones de datos, información en tiempo real y aplicaciones de software para maquinaria industrial de todas las instalaciones y proveedores conectados.
Donde ya 21 plantas globales del Grupo Volkswagen y 13 proveedores globales se han unido a esta plataforma de TI global, pero se busca también alentar la participación de los proveedores regionales de América del Norte.
Mientras que en robótica inteligente, durante los últimos meses la automotriz ha implementado robots colaborativos (cobots) para apoyar a su fuerza laboral, los cuales realizan controles de inspección final y miden la precisión del espacio.
Por ejemplo, en la línea Tiguan en Puebla, un cobot mide 26 puntos de control en menos de un minuto, la primera aplicación de esta tecnología en el Grupo Volkswagen global.
A su vez, su nueva herramienta de inteligencia artificial ayudará a los supervisores a gestionar los horarios de las fábricas en Chattanooga; ya que la tecnología está diseñada para reducir la cantidad de tiempo que los supervisores dedican a equilibrar entradas como niveles de capacitación, tiempo libre y otros factores.
T-MEC, reto para la industria automotriz: AMIA
Ante el anuncio de la armadora alemana, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en voz de José Zozaya, dijo que la industria tendrá que reinventar y redirigir su misión en la sociedad, con lo que buscará crear nuevas relaciones duraderas para superar la crisis actual acentuada por la pandemia de Covid-19.
Ante ello, el nuevo funcionario resaltó los tres retos que enfrentará la industria en los próximos meses para tratar de recuperarse del impacto económico negativo.
“El primer reto es la entrada en vigor del T-MEC el cual conlleva a un cambio radical en cuanto a las reglas de origen para fabricación de nuevos vehículos ligeros”, señaló Zozaya, quien dejó la presidencia de KCSM a inicio de mes.
También destacó los nuevos requisitos, en vigor desde el pasado 1 de julio, que antes no estaban en el TLCAN y que modificarán la cadena de proveeduría y de costos de la industria automotriz.
Al momento, Zozaya anunció que la asociación sigue trabajando con las armadoras para la adopción de un régimen de transición alternativa al T-MEC que postergará su adopción en una parte de los productos a exportarse de 3 a 5 años, aunque rechazó dar una cifra de las empresas que han recibido su aprobación.
“El segundo reto es trabajar coordinados y de la mano con el gobierno federal en una estrategia integral que tenga como objetivo la renovación del parque vehicular con el fin de que los mexicanos podamos contar con automóviles más seguros y eficientes aplicando las nuevas tecnologías”, señaló Zozaya.
Para ello, se promoverá la colocación de nuevas unidades basadas en tecnologías como la movilidad híbrida y eléctrica, así como los nuevos avances implementados en las unidades de reciente fabricación.
“El tercer reto es entablar un diálogo más abierto, cercano y transparente que permita trabajar en conjunto al sector automotor con las autoridades correspondientes en políticas públicas integrales que garanticen un marco normativo adecuado al contexto del país que respetando el estado de derecho atienda la problemática de seguridad nacional”, indicó.
Igualmente llamó con ello para dar certidumbre y confianza para la inversión que fortalezca el desarrollo económico del país, mediante el sector que da empleo directo a casi un millón de personas y 3.6 millones de empleos indirectos.
El sector ha invertido alrededor de 36 mil millones de dólares en el pasado lustro.
