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Eduardo Sánchez
En tan sólo dos años, el robo a transportes de carga logró aumentar en más de un 200 por ciento en Puebla, entidad federativa en la que se han detectado alrededor de 100 bandas dedicadas a este delito, cuyos ataques se concentran en al menos cinco puntos críticos. Al término de 2017, estadísticas de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo Vehicular (Anerpv) informaron que el robo de transporte de carga en el estado se concentraba principalmente en seis municipios, a decir: Tecamachalco, con 16 unidades; Cañada Morelos, con 14; Palmar de Bravo y Tehuacán, con 12; San Martín Texmelucan, con 11 y la capital poblana, con 40 casos de robo de este tipo. Ese año repuntaron los casos, al pasar de 801 reportes a mil 658 carpetas de investigación, según registró el Centro de Integración Ciudadana (CIC) en Puebla. Para 2018, el delito se perfilaba para un aumento, al carecer de la atención de autoridades. Para este último año, los casos se extendieron más allá de las carreteras federales y pasó a carreteras secundarias, provocando una pendiente resbaladiza con el cierre de empresas por este flagelo, trayendo como consecuencia la pérdida de empleos.
A nivel nacional, el año pasado se registraron un total de 12 mil 206 casos de robo a unidades de transporte de carga, de esta cifra, Puebla fue la segunda entidad con más casos, al albergar el 22 por ciento del total. Sólo por debajo del Estado de México, que abarca el 30 por ciento. Un detalle a resaltar es que, como en otros casos donde se ha registrado el aumento de la actividad delictiva, se tiene relación con la presencia de bandas dedicadas al robo de combustible en la zona. Información del anterior Gobierno estatal reveló que al menos en la entidad se mantienen 100 bandas delictivas que operan las 24 horas del día en la autopista México-Puebla. El ex coordinador general del Centro de Control Comando Cómputo y Coordinación (C5) de Puebla, Braulio Domínguez, reveló durante el segundo encuentro de seguridad empresarial los puntos con focos rojos. El tramo con mayor incidencia se encuentra en la zona de Río Frío, en el Estado de México, y llega hasta el acceso al Periférico Ecológico, en el municipio de Coronango, ya en territorio poblano. Son 55 kilómetros de recorrido. Le sigue el tramo de Coronango y Tepeaca, que comprende una extensión de 46 kilómetros, en este punto los amantes de lo ajeno realizan atracos durante las 24 horas, aunque se reportan más casos durante el día.
Mientras que el tramo de Tepeaca y el acceso a Cuacnopalan es la zona donde más reportes de retenes falsos se han generado, así como se han tenido más casos de robos con violencia. Su distancia es de 46 kilómetros. Otra de las unidades que han visto mermadas sus transacciones han sido los trenes, que reportaron un aumento en los robos del 80.6 por ciento tan sólo en el tercer trimestre de 2018, según datos del Sistema Ferroviario Mexicano, dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). En noviembre, esta casa editorial informó que, con 178 robos a trenes, Puebla se mantiene entre los primeros lugares con más casos, así como reporta un aumento superior al 400 por ciento, comparado con 2017. Puebla es una de las principales zonas de tránsito de ferrocarriles de todo el país y por varios años se ha posicionado como una región con altos índices de actividad delictiva que la han colocado entre los cinco estados con más asaltos. Aunque la red de vías se extiende por todo el estado, seis de cada 10 robos se cometen en municipios donde dominan bandas dedicadas al robo de combustible, como lo son Acajete y Tepeaca durante acciones de maniobras ferroviarias.
