🎧 Usa el reproductor para escuchar esta nota
Mariel Serrano
El Periférico 5 de Mayo se consolida como uno de los proyectos de infraestructura más relevantes para la zona metropolitana de Puebla, al plantear una nueva vialidad de 51.2 kilómetros que atravesará los municipios de Coronango, Cuautlancingo, Puebla y Amozoc, con impacto directo en al menos ocho juntas auxiliares.
De acuerdo con información de la Secretaría de Infraestructura, esta obra, tiene como objetivo principal reducir el congestionamiento vial en la capital y su área conurbada, donde el índice de motorización alcanza 318 vehículos por cada mil habitantes. El proyecto permitirá cerrar el anillo que quedó inconcluso con el Periférico Ecológico, integrando zonas agrícolas, industriales y comunidades rurales a un nuevo eje de movilidad.
El plan contempla dos tramos. El primero es el Circuito Norte, con una extensión de 28.7 kilómetros, considerado el segmento estratégico para desahogar el tránsito pesado que actualmente satura la autopista México-Puebla. Este tramo iniciará en las inmediaciones de San Lorenzo Almecatla y el Parque Industrial Finsa, en Cuautlancingo, y avanzará hacia el oriente, cruzando juntas auxiliares como San Jerónimo Caleras, San Felipe Hueyotlipan y San Sebastián de Aparicio.
Asimismo, el trazo beneficiará a comunidades como San Miguel Canoa y La Resurrección, que por primera vez contarán con una conexión vial de alta capacidad, integrándose de manera más directa a la dinámica económica y laboral de la ciudad. El Circuito Norte concluirá en San Salvador Chachapa, en Amozoc, donde enlazará con la carretera Amozoc–Teziutlán y la autopista Puebla–Orizaba.
El segundo tramo corresponde al Circuito Sur, con una longitud total de 22.5 kilómetros, diseñado para conectar el actual Periférico Ecológico con la salida hacia el oriente del estado. Este segmento se divide en un tramo definido de 12.25 kilómetros, que ampliará y modernizará vialidades existentes, y un trazo nuevo de 10.25 kilómetros que desembocará en la carretera federal Puebla-Tehuacán, a la altura de Los Pilares, cerca del Autódromo Miguel E. Abed.
Las autoridades estatales estiman que el impacto del Periférico 5 de Mayo se extenderá a más de 15 comunidades, generando una revalorización de tierras y una transformación en la movilidad cotidiana, con reducciones significativas en los tiempos de traslado hacia zonas industriales y de servicios.
El principal desafío será la negociación en zonas ejidales y comunidades con propiedad social, proceso que requerirá acuerdos políticos y sociales cuidadosos.
La meta del gobierno estatal es que la obra quede concluida antes del cierre de la actual administración, con un plazo estimado de ejecución de 24 meses, para que el nuevo anillo vial opere en su totalidad a finales de 2027.
📌 Nota recomendada
 | Impulsa diputado José Luis Figueroa acciones de bienestar para pobladores del sur del municipio de Puebla |
