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Mariel Serrano
El gobernador Alejandro Armenta Mier presentó el trazo oficial del Periférico 5 de Mayo, una nueva vialidad de 28.7 kilómetros de longitud que funcionará como alternativa a la autopista México-Puebla y permitirá mejorar la conectividad entre zonas industriales, habitacionales y logísticas de la zona metropolitana.
Durante conferencia matutina, el mandatario explicó que el Periférico 5 de Mayo iniciará en el municipio de Coronango, en la zona de Misiones de San Francisco, cercana al actual Periférico Ecológico.
El recorrido contempla su paso por la parte posterior de la planta armadora Volkswagen, en Cuautlancingo, así como su conexión con la autopista Amozoc-Perote, para concluir en la junta auxiliar de San Salvador Chachapa, en el municipio de Amozoc.
Armenta detalló que, tras la definición del trazo, el gobierno estatal establecerá mesas de trabajo con los presidentes municipales de la región para gestionar la liberación del derecho de vía, proceso en el que participarán autoridades de Coronango, Cuautlancingo, Amozoc y Puebla capital.
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El proyecto vial forma parte de un esquema integral de infraestructura que incluye la ampliación a doble carril de la carretera en Amozoc, en el tramo que conecta el Periférico Ecológico con la zona de Flor del Bosque, a la altura de la Universidad de las Ciencias Policiales (Ucips), con el objetivo de mejorar la movilidad y seguridad vial.
El gobernador indicó que el nuevo periférico estará conformado por dos circuitos: uno norte, paralelo a la autopista México-Puebla, y uno sur, que conectará la zona de Flor del Bosque con el autódromo Miguel E. Abed, en Amozoc, desahogando la carretera federal Puebla-Tehuacán.
Asimismo, informó que el nombre de la vialidad será sometido a consulta ciudadana, para definir si se mantiene como Periférico 5 de Mayo o se retoma la denominación original de Arco Norte “Manuel Bartlett Díaz”, planteada en proyectos previos.
Finalmente, el mandatario subrayó que esta obra se suma a otros proyectos carreteros estatales que se ejecutarán con módulos de maquinaria propios, lo que permitirá reducir costos y ampliar la cobertura de infraestructura tanto en la zona metropolitana como en el interior del estado.
